Кто виноват в низкой загрузке зарядных станций?
У большинства владельцев электромобилей (более чем у 59%), по опросам 2Сhargers, дома имеется точка зарядки электромобиля. Максим Платонов / realnoevremya.ru
Продажи электромобилей в России в 2025 году действительно падают, это видно по автосалонам, признал Галимзянов. «Когда был бум в конце прошлого года, перед изменением правил игры по утильсбору и таможенным пошлинам, все пытались прыгнуть в последний вагон. Было выгодно покупать «электрички». Сейчас пошлины стали очень высокие, и спрос упал, — объясняет он. — Однако эксперты на последней выставке в Москве сошлись во мнении, что нашей стране нужен российский доступный электромобиль, которым вполне может стать «Атом», все сегодня делают ставки на него. Главное, чтобы его стоимость была доступная. Например, в Тайланде можно купить BYD Dolphin за 1,45 млн рублей. Если цена «Атома» будет в пределах хотя бы 3 млн рублей, это может полностью поменять всю картину на рынке электричек в России. Хотя пока шансов на это мало. Помочь могут разве что новые субсидии на приобретение электромобиля».
«Загрузка ЭЗС сейчас пока очень небольшая, — признал Рустем Галимзянов. — Но это в целом сразу была не коммерческая история, и «Сетевая компания» — молодцы, что инвестировали в такой проект. Только крупные игроки могут выделить такие инвестиции. Бизнес сам зарядки почти не ставил. Для них срок окупаемости был очень большой. Поэтому я всегда говорил, что инвестором строительства ЭЗС должен выступать крупный государственный игрок. Если вспомнить историю, то самые первые станции в Татарстане появились на АЗС «Татнефть».
«Расширение сети ЭЗС в Татарстане стало триггером для дальнейшего развития рынка электромобилей: людям стало не страшно купить себе машину, теперь потребитель видел, что инфраструктура создана, это доступно, и можно спокойно путешествовать», — объясняет эксперт. В дальнейшем каждый владелец электрокара уже сам принимает решение, где его заряжать — на публичной платной станции, дома или у офиса, где сегодня можно разместить собственную зарядную станцию. «Сейчас вопрос упрощения процедуры установки станций на территории жилых комплексов стал проблемой номер один среди всех узких мест в отрасли. И как раз АНО «Рестарт» готовы оказать консультации и содействие в решении», — говорит Галимзянов.
В дальнейшем каждый владелец электрокара уже сам принимает решение, где его заряжать — на публичной платной станции, дома или у офиса. Ринат Назметдинов / realnoevremya.ru
Спрос на услуги по зарядке электромобилей с каждым годом увеличивается
В последние три года АО «Сетевая компания» активно развивала свою сеть электрических зарядных станций в населенных пунктах и на трассах, в том числе федерального значения — М-7 и М-12. По словам начальника отдела развития прочих видов деятельности АО «Сетевая Компания» Наиля Салахутдинова, спрос на услуги по зарядке электромобилей с каждым годом увеличивается, так как растет количество электромобилей. В этом году планируется установить еще 40 ЭЗС.
В России принята концепция развития электротранспорта до 2030 года, которая предусматривает рост количества электрокаров и подразумевает расширение электрозарядной инфраструктуры по всей стране. По федеральной программе Правительство РФ субсидирует 60% от стоимости ЭЗС. «Сетевая компания» начала участие в этой программе еще на первом этапе. В рамках первого этапа в 2022 году Татарстан вошел в число пилотных регионов, где «Сетевая компания» установила 95 ЭЗС в городах и райцентрах. По данным на февраль, количество ЭЗС «Сетевой компании» увеличилось до 152.
«Люди на электромобилях хотят путешествовать и чувствовать безопасность перемещения. Поэтому в последние два года мы охватываем направления региональных автодорог и федеральных трасс: М-7, М-12, направления в сторону Оренбурга, Перми, Самары, Ульяновска, — говорит Салахутдинов. — Более того, установленные нами ЭЗС являются единственными электрозаправками на скоростной трассе Москва — Казань».
Люди на электромобилях хотят путешествовать и чувствовать безопасность перемещения. Максим Платонов / realnoevremya.ru
Мировой рынок электромобилей продолжает расти
«Если цена «Атома» будет в пределах 3 млн рублей, это может полностью поменять картину на рынке электричек». Ринат Назметдинов / realnoevremya.ru
Европейский рынок электрифицированных авто сталкивается с рядом вызовов. В 2024 году было продано около 3 млн электромобилей, что на 15% больше по сравнению с 2023 годом. В первом квартале 2025 года продажи в Европе выросли на 22%, достигнув 0,9 млн единиц. «Однако введение тарифов на китайские электромобили в Европейском Союзе привело к увеличению стоимости автомобилей на 35–45%, что затруднило конкуренцию для китайских производителей, таких как BYD и NIO», — говорит она.
В США рынок электромобилей сталкивается с политической неопределенностью. В 2024 году в стране было продано около 2,5 млн электромобилей, и ожидается, что в 2025 году продажи вырастут на 16%. «Однако политическая ситуация в стране, в том числе замораживание субсидий на электромобили в рамках политики Дональда Трампа и повышение тарифов на импорт, может замедлить развитие рынка», — прогнозирует она.
Одним из важнейших факторов, влияющих на этот рынок, стал рост популярности гибридных автомобилей. В 2024 году было продано 9 млн плагин-гибридных автомобилей, что на 25% больше по сравнению с 2023 годом. В первом квартале 2025 года продажи PHEV продолжили расти, увеличившись на 29%. В некоторых странах Европы, таких как Швеция, гибридные автомобили составляют более 50% от общего объема продаж новых автомобилей. «Это подтверждает высокую востребованность гибридных автомобилей, особенно в регионах с развивающейся инфраструктурой зарядных станций», — отмечает Татьяна Акимова.
В России, согласно данным «Автомаркетолога», в марте 2025 года было продано 2945 новых авто с гибридным приводом, что на 61% меньше, чем годом ранее. Результат марта прошлого года был самым большим за отчетные 12 месяцев и сформировал высокую базу. «Продажи «чистых» электромобилей в тот же период упали на 77% и сократились с 2615 до 594 единиц. За первый квартал текущего года рынок новых гибридов упал год к году на 41% с 16 335 до 9663 единиц, а продажи электромобилей сократились на 69%, с 6146 до 1877 авто».